آتش بس موقت تجاری در بنادر
با وجود این توافق، تحلیلگران صنعت حمل‌ونقل دریایی معتقدند که به احتمال زیاد، شرکت‌های کشتیرانی در کوتاه‌مدت تغییری در راهبرد فعلی ناوگان خود ایجاد نخواهند کرد. لارس ینسن، رئیس شرکت مشاوره‌ی دریایی Vespucci Maritime، در همین راستا گفت: «این توافق در زمانی بسیار دیرهنگام صورت گرفته و ممکن است شرکت‌های کشتیرانی همان الگوی فعلی ناوگان خود را که برای دورزدن تعرفه‌ها طراحی شده، حفظ کنند.» او افزود: «از آنجا که هنوز زمان دقیق تعلیق مشخص نشده و این توافق تنها موقتی است، احتمال دارد شرکت‌ها همچنان با احتیاط عمل کرده و سناریوهای جایگزین برای جابه‌جایی کشتی‌ها در نظر بگیرند.»
تعرفه‌های دفتر نماینده تجاری آمریکا (USTR) بر کشتی‌های متعلق به چین(اعم از ساخته‌شده، اداره‌شده یا تحت مالکیت شرکت‌های چینی) از ۱۴ اکتبر اجرایی شد و چین نیز به سرعت با اقدام مشابهی پاسخ داد. ینسن معتقد است که این تعویق، نشانه‌ای از کاهش تنش میان دو قدرت بزرگ است، او افزود: «این به معنای ثبات بلندمدت در فضای تجاری نیست، زیرا برخی از این توافق‌ها فقط یک‌ساله هستند.» شرکت مشاوره Linerlytica، نیز اعلام کرده‌است که رفت‌وبرگشت تصمیم‌ها درباره تعرفه‌های مرتبط با خدمات بنادر بین دو کشور، تاکنون تاثیر محسوسی بر حجم تجارت نداشته است.
همچنین کارشناسان این موسسه معتقدند، ترافیک بنادر در ایالات متحده و چین هنوز تغییر چشم‌گیری نداشته و عمدتا کشتی‌های شرکت COSCO در آمریکا و کشتی‌های Matson در چین تحت تاثیر قرارگرفته‌اند. در دو هفته گذشته نیز تنها تعداد محدودی از کشتی‌ها مسیر خود را در بنادر چین تغییر داده‌اند. همچنین، این توافق ممکن است تلاش شرکت‌های کشتیرانی برای افزایش نرخ کرایه حمل را با مشکل مواجه کند.
حذف هم‌زمان تعرفه‌های تنبیهی بر واردات کانتینری چین و رفع ابهام درباره تعرفه‌های مرتبط با خدمات بنادر، می‌تواند به زیان شرکت‌ها در افزایش نرخ‌ها تمام شود، به‌ویژه در فصل کم‌تقاضای نوامبر که هنوز ظرفیت مازاد در بازار وجود دارد. از سوی دیگر رابرت خاچاتریان، بنیان‌گذار شرکت Freight Right Logistics، این توافق را نشانه‌ای مثبت دانسته‌است اما نسبت به پایداری آن تردید دارد. او گفت:«گرچه این اقدام گامی در مسیر درست است، اما وقوع آن خود نشانه‌ای از بی‌ثباتی است. قانون‌گذاران و فعالان صنعت برای اجرای این تعرفه‌ها و تقویت صنعت کشتی‌سازی آمریکا تلاش زیادی کرده بودند و شرکت‌های کشتیرانی نیز برای تغییر پرچم یا مسیر کشتی‌های خود هزینه و زمان زیادی صرف کردند.
اکنون به نظر می‌رسد بسیاری از آن تلاش‌ها بی‌ثمر بوده است.» در مجموع، توافق موقت چین و آمریکا برای تعلیق تعرفه‌های مرتبط با خدمات بنادر اگرچه نشانه‌ای از کاهش تنش تجاری است، اما بی‌ثباتی و تصمیم‌های ناگهانی سیاستگذاران جهانی باعث شده فعالان اقتصادی اعتماد خود را به پایداری سیاست‌ها از دست بدهند. تغییرات سریع و غیرقابل‌پیش‌بینی در مقررات تجاری، برنامه‌ریزی بلندمدت را برای شرکت‌ها دشوار کرده‌است.
