مزیت کریدور ارس
حدود سه ماه پیش وقتی واشنگتن و ایروان در طرح «صلح و توسعه» و ورود آمریکا به کریدور زنگزور به توافق رسیدند، این ادعا مطرح شد که هدف از این توافق، ایجاد پایگاه جدیدی برای آمریکا و حذف ایران از کریدورهای ترانزیتی منطقه‌ای بوده است و واگذاری ٩٩ساله حق انحصاری مدیریت کریدور زنگزور به آمریکا این نگرانی و تهدید را ایجاد کرده که ایران در تبادلات منطقه‌ای و قفقاز محدود شود.
حالا اما گفته می‌شود کریدور ارس، می‌تواند از نگرانی ایران در این زمینه بکاهد. در همین راستا وزیر راه وشهرسازی در گفت‌وگو با ایلنا بر توسعه کریدور ارس و حذف نشدن ایران از مبادلات تجاری تاکید کرده است. فرزانه صادق، درباره ادعاهای مطرح شده مبنی‌بر حذف ایران از مسیر ترانزیتی زنگزور و مبادلات ترانزیتی ایران در این مسیر با وقوع تحولات اخیر و توافق صلح و توسعه گفت: حذف ایران از این کریدور اساسا معنا ندارد.
کریدور ریلی و جاده‌ای کلاله (ارس) که کشورمان در حال حاضر بر بخش جاده‌ای آن تاکید دارد، مسیری است که جمهوری آذربایجان را از خاک ایران دوباره وارد نخجوان می‌کند و این مسیر ادامه دارد بنابراین این کریدور با محوریت ایران همچنان پابرجاست. وی ادامه داد: آن مسیری که کشور ارمنستان درباره آن با کشور آمریکا به تفاهم اولیه رسیده، اساسا مسیری نیست که به خاک کشور ما ارتباط پیدا کند. وزیر راه و شهرسازی گفت: با قطعیت می‌توانم بگویم که با تامین منابع مالی که در اولویت قرار دارد، به سرعت کریدور ارس را تکمیل می‌کنیم و این مسیر منطقه تقویت خواهد شد.
وی درباره زمان تکمیل این کریدور گفت: واقعیت این است تونل‌های سختی در مسیر وجود دارد و نیاز به عملیات عمرانی قابل‌توجهی دارد اما امیدواریم با تامین منابعی که انجام خواهد شد، ظرف یک سال آینده این کریدور را به سرانجام برسانیم. صادق افزود: اما باید توجه داشت مسیری که آمریکا و ارمنستان درباره آن به تفاهم اولیه رسیده‌اند از ارتفاعات سنگینی عبور می‌کند که بعید است که در آینده نزدیک تکمیل شود. حال آنکه کریدور ارس – کلاله همچنان پابرجاست؛ البته به شرطی که بتوانیم هر چه سریع تر زیرساخت‌های آن را تکمیل کنیم.
وزیر راه و شهرسازی همچنین درباره تضمین عبور بار روسیه و آذربایجان از مسیر راه‌آهن رشت-آستارا گفت: عدد و رقم پیش‌بینی شده این است که مسیر رشت- آستارا ظرفیت عبور ١۵میلیون تن بار را داشته باشد اما نکته مهم این است که پنج‌میلیون تن با تفاهم‌نامه بین آذربایجان و روسیه تضمین شده است. صادق تاکید کرد: وقتی کشور واسط تضمین ۵میلیون تن بار را گرفته قطعا روسیه هم این مسیر را برای انتقال بار انتخاب می‌کند. نکته مهم دیگر این است که تجار هندی و پاکستانی بیشترین پیگیری را برای راه‌اندازی این مسیر ریلی دارند چراکه متوجه هستند که اتصال١۶٢ کیلومتر راه‌آهن تا چه میزان می‌تواند در کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل بار موثر است.
