«سیمرغ» ایرانی در مرحله پرواز آزمایشی
به گزارش «ایرنا»، محمدرضا واقفی‌منش، مدیرکل دفتر مهندسی طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی کشوری، توضیح داد: «همه مراحل طراحی و ساخت هواپیمای ترابری سیمرغ توسط متخصصان ایرانی و در داخل ایران انجام شده و طراحی آن از حدود ۱۵ سال پیش آغاز شده است. اکنون نیز در مرحله‌ای هستیم که این هواپیما در حال انجام پروازهای آزمایشی است.»
واقفی‌منش گفت: این هواپیما باید بتواند بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ساعت پرواز آزمایشی را پشت سر بگذارد تا الزامات صلاحیت پروازی مقررات هواپیماهای سنگین را اجابت کند. در این راستا حدود ۷۰ پرواز تست در زمینه‌های پایداری، کنترل، کارایی، موتور، اندازه‌گیری بارهای پروازی و غیره را باید پشت سر بگذارند. مدیرکل دفتر مهندسی طراحی و ساخت وسایل پرنده سازمان هواپیمایی کشوری توضیح داد: به طور مثال تست‌های «OEI» بخشی از این آزمایش‌ها است که هواپیما باید با خاموش کردن یکی از موتورها، به پرواز ایمن ادامه دهد.
وی گفت: تست‌های اصلی هواپیما نزدیک به یک سال به طول خواهد انجامید و اگر همه آزمایش‌ها را با موفقیت پشت سر بگذارد و مدارک آن کامل شود، شاید سال بعد در همین زمان بتواند مجوز تغییر در طراحی اصلی (STC) را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کند که به معنای آن است که الزامات قانونی رعایت شده و این هواپیما می‌تواند در بخش ترابری به فعالیت بپردازد. وی افزود: هواپیمای فعلی سیمرغ بر پایه هواپیمای
آنتونوف ۱۴۰ اوکراین ساخته شده است و قسمت انتهای بدنه و دم هواپیما طراحی جدید و بومی است. این هواپیما در اندازه بزرگ‌تری از هواپیمای آنتونوف ساخته شده، به طوری که دم این هواپیما بزرگ‌تر است و همچنین در بزرگی انتهای آن تعبیه شده است که قابلیت حمل خودرویی در حد جیپ، موتور هواپیما، قطعات هواپیما و سایر وسایل را دارد.
وی افزود: از مشخصات این هواپیما می‌توان به دارا بودن دو موتور دوهزار و ۵۰۰ اسب‌بخاری، قابلیت جابه‌جایی شش تن بار و بیشترین وزن برخاست به میزان ۲۱.۵تن در مسافت سه‌هزار و ۹۰۰ کیلومتر اشاره کرد. واقفی‌منش ادامه‌داد: این هواپیما در مقایسه با هواپیماهای روز جهان در مقیاس متوسط قرار می‌گیرد که می‌تواند بارهای پستی را نیز جابه‌جا کند. واقفی‌منش در عین حال خاطرنشان کرد: در زمینه موتور و واحد توان کمکی، هنوز دانش فنی لازم را در اختیار نداریم اما طراحی و تولید برخی از قطعات موتور آغاز شده است.
