خرابی ۸۰درصدی جاده‌های روستایی
به گزارش خبرگزاری «تسنیم»، فریدون مقدس‌نژاد، استاد دانشگاه مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر با بیان اینکه وحدت رویه در بهسازی جاده‌ها نداریم، گفت: در رابطه با قیر امولسیون، کیفیت مورد بررسی قرار نمی‌گیرد و در آینده باید با جدیت به کیفیت این نوع قیر پرداخته شود.
وی در ادامه با بیان اینکه در حال حاضر ۲۹۳هزار کیلومتر انواع راه در کشور به ارزش حدود ۹هزار همت داریم، افزود: از این رقم، سه‌هزار و ۱۳۰ آزادراه، ۲۱هزار کیلومتر بزرگراه و حدود ۱۱۰هزار کیلومتر راه روستایی آسفالت است.
مقدس‌نژاد افزود: بررسی‌ها نشان می‌دهد شاخص «PCI» (وضعیت رویه جاده‌ها) در سمنان مطلوب نیست و در استان‌های دیگر وضعیت قابل قبول است. وضعیت رویه آسفالت در استان خراسان رضوی نیز مطلوب گزارش شده است اما در بسیاری از استان‌ها در این حوزه نقص وجود دارد و می‌توان عملکرد مدیران مربوطه را از این منظر مورد ارزیابی قرار داد.
وی گفت: در بزرگراه‌ها وضعیت در کشور تقریبا مناسب است، اما در استانی مانند کردستان وضعیت مناسب نیست و سازمان راهداری باید در رابطه با ناهمواری‌های جاده در این استان بررسی لازم را انجام دهد. در مسیر زنجان- تبریز وضعیت چندان رضایت بخش نیست.استاد دانشگاه مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر اضافه کرد: در راه‌های فرعی شاخص رویه جاده‌ها مناسب نیست؛ بنابراین باید توانیم منابع مالی را به طور عادلانه توزیع کنیم.
مقدس‌نژاد در جمع‌بندی سخنانش در رابطه با وضعیت رویه راه‌ها گفت: از سال ۹۷ تا ۱۴۰۰ روند تغییرات PCI نزولی بوده، اما از سال ۱۴۰۰ تا سال ۱۴۰۲ روند بهبود یافته است.
وی گریزی هم به وضعیت راه‌های روستایی زد و افزود: در زمان حاضر فقط ۲۰درصد راه‌های روستایی سالم است. ۲۸درصد دچار خرابی متوسط، ۵.۸درصد دچار خرابی شدید و ۲۶.۵درصد دچار خرابی زیاد است.
مقدس‌نژاد با اشاره به اینکه در نیمه نخست امسال در بخش آسفالت‌های حفاظتی، عملکرد سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قابل قبول نیست، گفت: هدف در این بخش چهارهزار کیلومتر بوده، اما عملکرد یک‌هزار و ۹۶۸کیلومتر است.
به نظر می‌رسد به دلیل عدم تخصیص منابع کافی، جاده‌های ما به سمت خرابی زیاد پیش رفته‌اند. تبعات این کار را عملا در اعداد و ارقام مربوطه می‌بینم؛ کمااینکه قرار بود سهم منابع آسفالت حفاظتی را افزایش دهیم که متاسفانه این اتفاق نیفتاده است.
