آردی و پژو ۲۰۶ کمترین و بیشترین ارزبری را به خود اختصاص دادند
منطقی این جملات را در حالی بیان می‌کند که ۷/۵۹درصد از قطعات مورد نیاز پژو۲۰۶ از داخل و مابقی از خارج کشور تامین می‌شود. در واقع می‌توان گفت که پژو ۲۰۶ کمترین ساخت داخل را در بین خودروهای تولیدی ایران‌خودرو دارد و از قضا هم با کیفیت‌ترین خودروی این شرکت نیز هست.
اما در خصوص سمند که نخستین خودروی ملی ایرانیان به شمار می‌آید، نکته جالبی وجود دارد و آن اینکه به گفته مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو، ۷/۹۳درصد قطعات سمند از داخل تامین می‌شود این در حالی است که تاکنون گمان می‌رفت این خودرو صددرصد ایرانی است. اما باید دید که آن ۳/۶درصدی قطعات مورد نیاز سمند که از خارج تامین می‌شود چه قطعاتی است.
البته پروژه طراحی و ساخت موتور ملی (EFV) که از سال ۱۳۸۲ شروع شده نیز در حال حاضر در دست اقدام است و قرار است که این موتور روی سمند نصب شود.
به گفته مسوولان ایران‌خودرو، این موتور مطابق خواست و نیاز مشتریان و با رعایت کامل مسائل زیست‌محیطی و مصرف سوخت و سازگار با محیط آب‌وهوایی ایران و فرهنگ ترافیکی داخل کشور برای نخستین‌بار با همکاری مشاور خارجی طراحی و تولید خواهد شد. این موتور پایه گازسوز است و حداقل استاندارد آن یورو ۳ ولی سطح اصلی استاندارد آن برای یورو ۴ و توسعه‌های بعدی در نظر گرفته شده است.
بنابراین به نظر می‌رسد که ۳/۶درصد باقیمانده از ۱۰۰درصد همان موتور باشد که با نصب ملی سمند نیز به ۱۰۰درصد تولید داخل خواهد رسید.
البته ایران‌خودرو در نظر دارد نخستین برند ملی را توسعه دهد که در همین راستا قرار است سمندهای توسعه‌یافته با نام‌های سمند لیموزین (سریر)، سمند سورن، زوبین و پردیس نیز وارد بازار شود.
منطقی در خصوص پژو ۴۰۵ نیز گفته است ۳/۹۶درصد این خودرو ساخت داخل است به این معنا که توان ساخت داخل پژو ۴۰۵ از سمند بیشتر است. البته چندین سال است که این خودرو در کشور تولید می‌شود و هنوز طرفداران زیادی دارد اگر چه آتش‌سوزی‌هایی که برای پژو ۴۰۵ به خاطر وجود یک قطعه مشکل‌دار در سال گذشته و سال جاری به‌وجود آمده است و تا حدودی مردم از خرید مدل‌های جدید این خودرو هراس دارند، اما پژو ۴۰۵ توانست به عنوان یک خودروی مطمئن مطابق سلیقه ایرانی جای خود را در این کشور آسیایی باز کند. البته ایران‌خودرو قصد دارد به منظور ایجاد تنوع در محصولات خود و کسب سهم بیشتری از بازار پژو ۳۰۷ که محصولی جدید است را نیز تولید کند. این محصول از نظر ابعادی بین پژو ۲۰۶ و پژو ۴۰۵ قرار دارد و در دو تیپ صندوقدار و هاچ‌بک تولید خواهد شد که با توجه به تجربه ۲۰۶، به نظر می‌رسد این خودرو تا چند سال اول تولید از استانداردهای جهانی برخوردار باشد، اما بعد از آن چه خواهد شد را نیز باید منتظر ماند و دید.
اما پژو پارس که یکی دیگر از محصولات ایران‌خودرو است و محبوبیت خاصی بین مشتریان پژو در ایران دارد، ۶/۹۳درصد ساخت داخل دارد که تقریبا از این لحاظ با سمند برابر است، لذا می‌توان نتیجه گرفت که بین سمند و پژو پارس از لحاظ قطعه مشترکاتی وجود داشته باشد.
اما پژو آردی بیشترین درصد ساخت داخل را دارد و با ۸/۹۹درصد (تقریبا صد در صد) خودکفایی در داخل کشور تولید می‌شود. این خودرو که اخیرا نیز ارتقا یافته است و با نام فارسی «روآ» روانه بازار می‌شود، ترکیبی جالب از پیکان و پژو است که خودرویی را به وجود آورده که نظر بسیاری را به خود جلب کرده است. البته آردی نسبت به سایر خودروهای ساخت داخل در رده‌های پایین قرار دارد.
پژو ۲۰۶ صندوقدار نیز که از نظر طراحی یکی از ابتکارات ایران‌خودرو است نیز ۹/۶۶ درصد ساخت داخل دارد. این خودرو قرار است به بیش از ۳۵کشور جهان صادر شود که برای نخستین بار شرکت پژو برای طرح خودروسازی کشور LC صادرات این خودرو را بازگشایی کرده است.
البته منطقی به نمایندگان اتاق یادآور شده که از محل تولید قطعات خودرو از سوی شرکت ساپکو ۳۵۴میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی شده است که به نظر می‌رسد با افزایش سهم ساخت داخل در محصولات ایران‌خودرو این رقم افزایش یابد.
