دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور با برنامه‌ریزی دولت از سال ۱۳۸۳‌ سرمایه‌گذاری قابل توجهی برای تولید خودرو‌های دوگانه سوز انجام داده‌اند، هر چند اهداف و برنامه‌ریزی این شرکت‌ها به ثمر نشسته، اما نبود کیت‌و مخزن برای تولید خودرو دوگانه سوز، خط تولید را عملا ناکارآمد‌ کرده است.

چندی پیش مجید فهیمه امیری، مدیر پروژه گاز سوز کردن خودرو‌ها در سایپا، در گفت‌وگو با دنیای اقتصاد، نبود مخزن و کیت برای تولید خودروهای دوگانه سوز را منجربه تعطیلی خط تولیددانسته بود و اینک منوچهر منطقی، مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، تولید خودروهای دوگانه سوز را منوط به مهیا بودن تجهیزات و امکاناتی همچون کیت، مخزن و ایستگاه‌های سوخت‌رسانی دانسته است.

منطقی بنابر گزارش روز گذشته روابط عمومی این شرکت، تاکید کرده که ایران‌خودرو در راستای سیاست‌های دولت، تمامی امکانات خود را برای تولید خودروهای دوگانه سوز، منطبق با استاندارد‌های جهانی فراهم کرده است و توان تولید در مقیاس بالای این نوع خودرو را دارد.منطقی با اشاره به طرح‌های جدید ایران خودرو، گفته است: در طراحی جدید خودروهای دوگانه‌سوز، مخزن گاز در کف خودرو‌ قرار می‌گیرد تا فضای در صندوق عقب وجود داشته باشد.

مدیر عامل ایران‌‌خودرو، سپس از تولید یک نوع موتور گازسوز در ایران‌خودرو با همکاری پژو خبر داد و گفت: این موتور در خودروهای ۲۰۶‌ اس‌دی، مورد استفاده قرار می‌گیرد.نبود امکانات برای تولید خودروهای دوگانه سوز نه به گردن خودروسازان است و نه به گردن سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت که پیش از این مسوول تهیه مخزن بوده است، بلکه مقصر اصلی دولت است که با توجه به تحریم ایران و کم بودن مخزن در سطح جهانی و همچنین نبود تولید‌کننده‌ای قدر در این زمینه در کشور دست به سرمایه‌گذاری کلانی می‌زند که نتیجه‌اش جز‌ سردرگمی مردم و خودروسازان نیست.