آهنآلات متروک پروژه شهری سرانجام با دستور قضایی جمع‌آوری شد
۱۰ سال« بی‌آر تی» نمایشی در بندرعباس
تاکنون طرح‌های مختلفی برای رفع آن اجرا شده اما این گره کور ترافیکی همچنان در نقاط مختلف شهر آزاردهنده است. پس از ایجاد تغییراتی در مسیرهای منتهی به هسته مرکزی شهر بندرعباس که منجر به یک طرفه کردن برخی خیابان‌های شهر شد به یکباره مسوولان وقت شهرداری و شورای ترافیک استان و چند دستگاه دیگر ایده بلندپروازانه‌ای را مطرح کردند.
در سال ۱۳۹۴ مسوولان وقت محلی رای به اجرای طرح اتوبوس‌های تندرو «بی‌آر‌تی» دادند. این چنین اجرای طرحی که به دلیل کم عرض بودن بلوار امام، چشم‌انداز روشنی برای آن متصور نمی‌شد، آغاز شد.
طرح «بی‌آر‌تی» ابتدا به تصویب شورای ترافیک استان رسید، سپس مورد تصویب شورای عالی ترافیک کشور قرار گرفت. پس از مطالعات و بررسی‌ها در خصوص طرح «بی‌آر‌تی»، برای اجرایی و عملیاتی شدن، طرح به شهرداری بندرعباس ابلاغ شد. سال۱۳۹۴ این طرح کلنگ‌زنی شد. طرحی که قرار بود با اجرای آن، مشکل ترافیکی شهر بندرعباس رفع شود اما با صرف هزینه‌های‌میلیاردی به بن بست رسید.
از همان روزهای نخست، وعده‌ها برای به سرانجام رسیدن این طرح نیز آغاز شد. هر روز شاهد اظهارنظرهای متفاوتی از سوی مدیران و معاونان شهرداری و حتی اعضای شورای دوره پنجم شهر بودیم که همه خوش‌بینانه سخن می‌گفتند. در همان روزها، در یک خط طولی و عرض کم بلوار اصلی شهر (بلوارامام) از شرق تا غرب در نقاط مختلف این بلوار، کارگران مشغول به کار شدند.
با آغاز ساخت ایستگاه خطوط «بی‌آر‌تی» در مکان‌های مختلف شهر، تابلوهایی با این مضمون «خطوط ویژه تندرو» نیز چشم‌ها را خیره کرد.تا مدت‌ها از زمان کلنگ‌زنی این طرح، شاهدجنب‌وجوش کارگران در ساخت ایستگاه‌های «بی‌آر‌تی» بودیم. اما از همان ابتدا، کارشناسان نسبت به تناسب این طرح با شرایط خاص بندرعباس و کم‌عرض بودن بلوار امام تردید داشتند.
زمان بهره‌برداری از این طرح پایان همان سال ۹۷ اعلام شد. یک سال بعد یعنی سال ۱۳۹۸بار دیگر اعلام شد این پروژه تا پایان همین سال به بهره‌برداری می‌رسد.
روزشمار سال ۹۹ آغاز شد و درحالی‌که شهروندان منتظر خبرتازه‌ای از این طرح حمل‌ونقل شهری بودند، مسوولان شهری در آن زمان به این نتیجه رسیدند که ادامه این طرح با توجه به شرایط موجود به صلاح نیست و پیشنهاد شد که اتوبوس‌ها و ایستگاه‌ها برای حمل‌ونقل استفاده شوند؛به این ترتیب که ایستگاه‌ها برای خطوط جدید جابه‌جا شوند و اتوبوس‌ها به همین شکل فعالیت کرده و خدمات دهند تا نهایتا طرح بی‌آر‌تی با کارشناسی و مطالعه کامل‌تر و فراهم کردن یک‌سری زیرساخت‌های اولیه اجرا شود.
دستور مقام قضایی برای جمع‌آوری
پس از آخرین اظهارنظر و مخالفت شهردار بندرعباس با اجرای این طرح، سرانجام پس از گذشت ۱۰سال از نصب ایستگاه‌های BRT، در نقاط مختلف شهر بندرعباس، شهریور امسال و با صدور دستورقضایی این ایستگاه‌ها جمع‌آوری شد. دادستان مرکز هرمزگان با اشاره به وضعیت نابسامان این ایستگاه‌ها که سال‌ها بدون استفاده رها شده و بخشی از آنها تخریب و مورد سرقت قرار گرفته، بر لزوم حفاظت از بیت‌المال و تعیین تکلیف سریع آنها تاکید می‌کند. همچنین پرونده قضایی برای رسیدگی به موضوع تضییع اموال عمومی تشکیل شده و شهرداری مکلف شده است هر چه سریع‌تر نسبت به ساماندهی این وضعیت و زیباسازی فضای شهری اقدام کند.
این ماجرا، تنها نمونه‌ای از مشکلات بزرگ‌تر و متداولی است که در بسیاری از طرح‌های محلی و ملی رخ می‌دهد. پروژه‌هایی که با وعده‌های رنگارنگ آغاز می‌شوند اما نه تنها مشکلات موجود را حل نمی‌کنند، بلکه گاه خود تبدیل به مشکلی بزرگ‌تر می‌شوند. این پروژه نه تنها به بهبود ترافیک کمکی نکرد، بلکه به عاملی برای هدررفت منابع و نارضایتی عمومی تبدیل شد.
