افزایش نرخ عوارض آزادراهی
به گفته میلاد دوستی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، افزایش ۶۰درصدی شامل آزادراه‌هایی است که در سال‌های گذشته افزایش قیمت نداشتند. او تاکید کرد که افزایش نرخ عوارض آزادراهها بیش از این میزان قابل اعمال بود اما دولت و وزارت راه سعی کردند به اندازه‌ای باشد که به مردم فشار نیاید و سطح خدمات نیز بالا رود. به گزارش «ایسنا»، دوستی معتقد است در سنوات گذشته به این موضوع توجه نشده است که نرخ باید سالانه افزایش پیدا کند و این مورد باعث شده در چند آزادراه اعداد تجمیع شود.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور همچنین در خصوص نرخ عوارض آزادراه تهران - شمال اعلام کرد که نرخ عوارض عبور از قطعه یک این آزادراه افزایش یافته است؛ به طوری که نرخ عوارض خودروهای سواری در این قطعه پیش از این، ۴۹هزار و ۵۰۰تومان بود که به ۶۵هزار تومان رسیده است.
همچنین، نرخ عوارض در روزهای پیک و پایان هفته از ۶۵ به ۸۵هزار تومان افزایش یافته است. به گفته دوستی، نرخ عوارض در تونل البرز نیز از ۳۹هزار تومان در روزهای عادی به ۵۰هزار تومان و در روزهای پیک از ۶۵هزار تومان به ۸۵هزار تومان رسیده است. همچنین نرخ عوارض عبور از قطعه چهار آزادراه تهران - شمال از ۱۶هزار و ۵۰۰تومان به ۲۳هزار تومان رسیده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، آخرین بار آبان ماه سال گذشته بود که نرخ عوارض پنج آزادراه دولتی با تصمیم شورای اقتصاد افزایش یافت.
در آن زمان پنج آزادراه «کرج - قزوین»، «تهران - قم»، «بندرعباس - شهید رجایی»، «قزوین -زنجان» و «تهران - ساوه» با افزایش ۳۵۵ تا ۱۱۵۰ درصدی (چهار تا ۱۲ برابری) مواجه شدند. با این حال هزینه‌های نگهداری این معابر باز هم به طور کامل پوشش داده نشد. یکی از مسائل اصلی در این حوزه، ناترازی میان درآمدهای حاصل از عوارض و هزینه‌های نگهداری آزادراهها است. عوارض آزادراهی که منبع اصلی تامین مالی برای نگهداری و بهسازی این مسیرها محسوب می‌شود، طی پنج سال‌گذشته متناسب با تورم و افزایش هزینه‌های نگهداری تعدیل نشده‌است.
این موضوع باعث شد تا آزادراههای دولتی با کمبود منابع مالی مواجه شوند و سطح خدمات ارائه‌‌‌‌‌شده به میزان قابل‌توجهی کاهش یابد.پیش از افزایش نرخ عوارض آزادراهی برخی سرمایه‌گذاران نارضایتی خود را نسبت به افزایش نیافتن عوارض اعلام کرده بودند. کمبود منابع مالی ناشی از ناترازی موجود میان نرخ عوارض و هزینه‌های نگهداشت آزادراهها طی پنج سال‌گذشته، به افت کیفیت نگهداری آزادراهها منجر شده‌است.
به اعتقاد کارشناسان حوزه حمل‌ونقل، افزایش نرخ عوارض علاوه بر ارتقای کیفیت نگهداشت آزادراهها؛ منجر به افزایش ایمنی مسیرها نیز خواهد شد. با توجه به تغییرات بالای نرخ تورم در سال‌های گذشته و عدم افزایش نرخ عوارض در یک بازه زمانی پنج‌ساله، این افزایش جدید می‌تواند در صورت مدیریت صحیح مصرف کمبودهای گذشته در زمینه بهینه‌سازی، خط‌کشی، ایمن‌سازی و خدمات رفاهی را جبران کند.
به گزارش «دنیای اقتصاد»، اخیرا محمد جورابچی مدیرکل بهره‌برداری آزادراههای کشور اعلام کرد بیش از چهارهزار‌میلیارد تومان عوارض پرداخت نشده هموطنان به شرکت‌های آزادراهی کشور موجب انباشت طلب سرمایه‌گذاران علاوه بر کاهش کیفیت خدمات برای سفری امن، آرام و بدون دغدغه مردم در آزادراهها می‌شود.
