BYD فراخوان داد
این خودروها از سری «Qin PLUS DM-i» بوده و بین ژانویه۲۰۲۱ تا سپتامبر۲۰۲۳ تولید شدهاند. طبق اعلام رگولاتور، این مدلها ممکن است بهدلیل عدم یکنواختی در تولید بستههای باتری، با محدود شدن خروجی نیرو مواجه شوند و در برخی موارد نتوانند در حالت کاملا برقی حرکت کنند. این فراخوان بر اساس نتیجه یک بررسی رسمی صادر شده که درباره احتمال وجود نقص در این خودروها آغاز شده بود.
به گزارش رویترز، بیوایدی که همزمان با افت فروش و کاهش سودآوری دستوپنجه نرم میکند، تنها در سال جاری بیش از ۲۱۰هزار خودرو را به دلایل مختلف، از جمله ایرادات طراحی و مشکلات ایمنی مرتبط با باتری، از بازار جمعآوری کرده است. از این میان، حدود ۷هزار دستگاه نیز به شاسیبلندهای هیبریدی آفرود این برند مربوط میشد. در ماه اکتبر نیز بیوایدی بزرگترین فراخوان خود را اعلام کرد و بیش از ۱۱۵هزار دستگاه از مدلهای «Tang» و «Yuan Pro» تولیدشده بین سالهای ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۲ را بهدلیل ریسکهای طراحی و ضعفهای ایمنی مرتبط با باتری فراخواند. این اتفاق در حالی رخ داد که فروش ماه اکتبر شرکت در مقایسه با سال گذشته ۱۲درصد کاهش یافته و سود فصل سوم نیز افتی ۳۳درصدی را تجربه کرده بود. این نخستینبار نیست که بیوایدی با چنین فراخوانهای گسترده مواجه میشود. در سپتامبر سال۲۰۲۴ نیز نزدیک به ۹۷هزار دستگاه از مدلهای «Dolphin» و «Yuan Plus» بهدلیل نقص در واحد کنترل فرمان که میتوانست منجر به آتشسوزی شود، فراخوان شدند. تکرار چنین مواردی موجب شده است نظارتها بر کیفیت تولید بیوایدی جدیتر شود و پرسشهایی درباره کنترل فرآیندهای ساخت این شرکت مطرح شود؛ بهویژه حالا که بازار خودروهای برقی چین رقابتیتر از همیشه شده و مصرفکنندگان نسبت به مسائل ایمنی حساستر هستند.
افزایش سختگیری رگولاتورهای چین در حوزه ایمنی باتری و کیفیت تولید نیز نقشی تعیینکننده در صدور این فراخوانها دارد. با این حال، هرچند این اقدامات میتواند اعتماد مشتریان را تقویت کند، اما برای خودروسازانی مانند بیوایدی که با سرعت بالا گسترش یافتهاند، هزینههای سنگینی ایجاد خواهد کرد. با وجود این چالشها، بیوایدی همچنان یکی از مهمترین بازیگران صنعت خودروهای برقی باقیمانده است، اما فراخوانهای تکراری نشان میدهد کنترل کیفیت، نقطهای است که این شرکت ناگزیر باید توجه بیشتری به آن معطوف کند.
