«دنیای اقتصاد» گزارش می‌دهد؛
واگن‌های چینی کی به تهران می‌رسند؟
روز گذشته در صحن علنی شورای شهر تهران از واریز ۱۵درصد پیش‌پرداخت برای خرید واگن‌های چینی از سوی دولت خبر دادند و تاکید کردند: اولین محموله این قطارها تا بهمن ماه به تهران می‌رسد و مابقی آنها نیز به شکل مستمر و تدریجی وارد کشور می‌شود. این در حالی است که جعفر تشکری‌هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران در جمع خبرنگاران تاکید کرد: حتی اگر قراردادهای خرید واگن صحیح باشد و پیش‌پرداخت‌ها به موقع انجام شود، ۴۸ ماه طول می‌کشد تا واگن‌های این قرارداد از زمان نهایی شدن و تکمیل پیش‌پرداخت‌ها به طور کامل به تهران برسند. بنابراین حتی اگر مشکلات حل شود، نیازمند صبر ایوب هستیم تا واگن‌ها وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر تهران شود.
وی ادامه داد: این در حالی است که برخی کارشناسان نسبت به اشکالات حقوقی در قراردادهای خرید واگن‌های مترو از چین نقد دارند؛ البته امیدواریم که این اشکالات در سفر اخیر شهردار تهران به چین مرتفع شده باشد و قرارداد نهایی خرید واگن از این کشور از لحاظ مقررات و قوانین مستحکم باشد. وی افزود: در هر صورت منتظر هستیم ببینیم آقای شهردار چه سوغاتی از چین برای مردم تهران خواهند آورد. از کل قطارهایی که توسط دولت خریداری خواهد شد، ۶۳۰ واگن به شهر تهران اختصاص می‌یابد. همچنین سروری نایب رئیس شورای شهر تهران در میانه جلسه روز گذشته در صحن علنی شورا از واردات ۷۵ اتوبوس سه کابین یا متروباس به تهران تا پایان سال خبر داد.
سروری با بیان اینکه ۷۵ اتوبوس سه کابین ۲۶ متری یا متروباس با ظرفیت ۳۰۰ مسافر تا پایان سال وارد تهران خواهد شد، گفت: این دستگاه‌ها با توجه به اینکه انبوه‌بر هستند، می‌توانند در ایام پیک به مدیریت تردد مسافران کمک کنند. در شرایطی مدیریت شهری بر خرید و واردات اتوبوس با هدف بهبود ارائه خدمت در بخش حمل‌ونقل عمومی طی سال‌های اخیر متمرکز شده است که کارشناسان تاکید دارند؛ مترو ستون فقرات توسعه حمل‌ونقل عمومی در تهران است و بدون توسعه مترو نمی‌توان چالش ترافیک و آلودگی هوای تهران را با افزایش تعداد اتوبوس و تعداد خطوط اتوبوس تندرو مرتفع کرد. روزنامه «دنیای اقتصاد» در گزارشی با عنوان «کاهش آلودگی با اتوبوس یا مترو» به بررسی دلایل عدم کارآیی کافی توسعه ناوگان اتوبوسرانی بدون توسعه همزمان خطوط و ناوگان مترو پرداخت.
