خبرنگار استانی «دنیای اقتصاد» گزارش می‌دهد
شارژ ۱.۵ همتی زیرساخت لرستان
از همان روزهای آغازین روی کار آمدن دولت چهاردهم بر این نکته تاکید شد که دولت چهاردهم سرمایه اجتماعی را در گرو حل مشکلات و مطالبات واقعی و به حق مردم می‌داند، در چارچوب این رویکرد، احیای پروژه‌های زیرساختی، عمرانی و خدماتی راکد و نیمه‌تمام را در راستای افزایش رضایت‌مندی شهروندان و تقویت حس عدالت در توزیع منابع ملی در دستور کار قرار داد.
راه‌آهن دورود ـ بروجرد ـ ملایر یک نمونه از مطالبات دیرینه مردم پس از سال‌ها انتظار است که در یک سال اخیر در کانون توجه دولت واقع شده طرحی که با وجود تاثیرات گسترده اقتصادی و اجتماعی، سال‌ها در پیچ‌وخم بودجه و بوروکراسی متوقف بود.
معاون وزیر حمل‌ونقل در بازدید از راه‌آهن بروجرد گفت: راه‌آهن دورود ـ خرم‌آباد ـ بروجرد یکی از مطالبات اصلی مردم است که با اختصاص ۱.۵ همت اعتبار جدید و واگذاری طرح به قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص) می‌توان بدون نگرانی از تامین مالی روند اجرا را با سرعت مطلوب پیش برد.
هوشنگ بازوند با اشاره به کاهش حدود ۱۰۰کیلومتر طول مسیر بین استان‌های جنوبی و شمال‌غرب کشور از این طریق تاکید کرد: این طرح به‌عنوان بخشی از کریدور ملی، هم در حمل‌ونقل بار و هم در جابه‌جایی مسافر نقش کلیدی خواهد داشت.
استاندار لرستان نیز در جریان بازدید از طرح راه‌آهن دورود - بروجرد - ملایر با بیان اینکه این مسیر در تمام طول آن برای استان اهمیت ویژه دارد، گفت: مزایای اقتصادی و ارزش افزوده راه‌آهن دورود - بروجرد برای مردم منطقه و شهرستان تبیین شود.
سید سعید شاهرخی اظهار کرد: مسیر یادشده در صورت اتصال به خط آهن همدان، نقش مهمی در ایجاد دسترسی راهبردی در غرب و جنوب کشور ایفا خواهد کرد.
وی تاکید کرد: حق و حقوق مردم به صورت کامل پرداخت می‌شود و همکاری و همراهی مردم بروجرد در اجرای این پروژه، نشانه فرهنگ بالای اجتماعی آنان است که باید قدردان آن بود.
استاندار لرستان با اشاره به آمادگی کامل استان اظهار کرد: هر تبصره و مصوبه‌ای که در مسیر اجرای طرح مطرح شود به سرعت تصویب خواهد شد.
شاهرخی اضافه کرد: همه دستگاه‌های مسوول در استان همکاری و پیگیری لازم را برای رفع موانع انجام می‌دهند و حمایت استانی از تمام مراحل طرح ادامه خواهد داشت.
وی با تاکید بر مزایای اقتصادی این طرح ادامه داد: اجرای راه‌آهن دورود - بروجرد - ملایر و اتصال آن به شبکه ریلی، ارزش افزوده چشم‌گیری برای مردم منطقه به همراه خواهد داشت.
معاون استاندار و فرماندار بروجرد نیز در خصوص طرح راه‌آهن دورود-بروجرد-ملایر گفت: این طرح یکی از مطالبات اصلی مردم شهرستان بروجرد است که به دلایل متعددی روند اجرای آن کند و یا متوقف بوده است و طی یکسال اخیر پیگیری برای فعال شدن آن شتاب گرفته است.
قدرت‌اله ولدی افزود: در نتیجه پیگیری‌های صورت گرفته طی یک سال اخیر، امسال نیز با موافقت وزارت راه، ۱.۵ همت برای این مسیر مصوب شده است.
وی توضیح داد: راه‌آهن بروجرد در ایستگاه دلی آباد بروجرد از خط ریلی راه‌آهن دورود – خرم آباد جدا شده و به سمت بروجرد ادامه خواهد داشت.
ولدی افزود: میزان بار و مسافر این مسیر در سال اول بهره‌برداری به ترتیب برابر ۴.۷ تن بار و ۲میلیون مسافر خواهد بود که تا افق سال ۱۴۱۴ به ۱۱.۲ تن بار و ۶میلیون مسافر افزایش می‌یابد.
وی یادآور شد: این خط آهن با کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، به رشد صنایع محلی و رونق بازار کار محلی کمک خواهد کرد.
فرماندار بروجرد اظهار کرد: نمونه‌های موفق عمرانی در گذشته نشان داده که پیگیری مستمر، هم‌افزایی نهادی و جدیت مدیران اجرایی، کلید اصلی خروج طرح‌ها از تعلیق است.
نماینده بروجرد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به تجربه تکمیل بیمارستان آیت‌الله بروجردی گفت: راه‌آهن نیز باید با همین الگو به سرانجام برسد، تصویب طرح در ردیف بودجه ملی نتیجه تلاش‌های مشترک مجلس و دولت‌های گذشته بوده، اما آنچه امروز اهمیت دارد اراده عملی دولت چهاردهم برای عبور از وعده به نتیجه است.
عباس گودرزی افزود: فعال‌سازی پروژه‌های زیربنایی، اعتماد عمومی را تقویت و پایه‌های توسعه پایدار را در منطقه محکم می‌کند.
راه‌آهن دورود - ملایر - بروجرد شاخه‌ای از راه‌آهن دورود – خرم‌آباد - بروجرد است که از منطقه دینارآباد بخش شیروان شروع و تا کنار دانشگاه آزاد در منطقه فیال بروجرد به طول ۲۷ کیلومتر ادامه دارد که به علت کوهستانی بودن دارای ۳۰ دهنه پل و آبراه است که از این تعداد ۱۰ عدد پل با دهنه‌های قابل‌توجه قرار دارد.
حدود ۲میلیون مترمکعب خاک‌برداری در مسیر راه‌آهن بروجرد قرار دارد که مقداری از آن انجام شده و برای ساخت این مسیر ریلی حدود ۱۰ هزار‌میلیارد ریال اعتبار نیاز است که قرارداد احداث آن با قرارگاه خاتم بسته شده ولی به دلیل نداشتن اعتبار قسمت‌هایی از آن تعطیل است.
طرح راه‌آهن دورود - بروجرد و غرب کشور فاصله ریلی استان‌های خوزستان و لرستان با استان‌های همدان، کرمانشاه و کردستان را حدود ۱۰۰ کیلومتر کاهش می‌دهد و سبب بهبود شرایط ترابری در منطقه به ویژه در فصول سرد سال با توجه به کوهستانی بودن این کریدور خواهد شد.
