شماره روزنامه ۶۴۵۰
|

 دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب…

تبعات غفلت از «تقاضای القایی ترافیک» در پروژه آزادراه طبقاتی تهران - کرج بررسی شد

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: دو طبقه کردن آزادراه تهران – کرج در حالی در آستانه اجرا قرار گرفته که بی‌فایده بودن آن در کاهش بار ترافیک محرز است. بی‌اثر بودن پروژه‌های «افزایش ظرفیت معابر» در کاهش ترافیک، به دلیل ایجاد «تقاضای القایی» امری بدیهی و اثبات‌شده است، با این حال سیاستگذاران بخش حمل‌ونقل…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۳۸۵

    سه‌شنبه، ۲۵ شهریور ۱۴۰۴
  • حکمرانی، تنظیم‌گری و تصدی‌گری توامان دولت در بخش ریلی، چگونه فعالیت بخش خصوصی را دچار اختلال می‌کند؟

    روزنامه شماره ۶۳۸۵

    تعارض منافع در صنعت ریلی

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:راه‌آهن ایران به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین شریان‌های حمل‌ونقلی کشور، همواره در کانون سیاست‌های توسعه‌ای قرار داشته است. از دوران شکل‌گیری نخستین خطوط ریلی تا امروز، این بخش به‌عنوان ابزار راهبردی برای کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، تقویت پیوندهای منطقه‌ای و ارتقای بهره‌وری اقتصاد ملی شناخته شده است.
  • تاخیر در پروژه‌های آزادراهی؛ ریشه مشکل کجاست؟

    رئیس‌جمهور محترم در مراسم افتتاح باند دوم منطقه دو آزادراه تهران–شمال با گلایه از طولانی‌شدن پروژه‌های عمرانی تاکید کرد: چگونه است که در بسیاری از کشورهای جهان یک پروژه راه‌سازی ظرف یک تا دو سال تکمیل می‌شود اما در ایران برخی پروژه‌ها بیش از دو دهه به طول می‌انجامند؟
۱