شماره روزنامه ۶۴۵۰
|

 دلایل ضعف ایران در بهره‌برداری از مزیت‌های ترانزیتی کشور چیست؟

دنیای اقتصاد-رضا دهقان:ایران در چهارراهی قرار گرفته که قرن‌ها مرکز تلاقی مسیرهای تجاری و فرهنگی جهان بوده است؛ سرزمینی که از یک‌سو دریای خزر و آسیای مرکزی را به آب‌های آزاد جنوب پیوند می‌دهد و از سوی دیگر، پل ارتباطی میان شرق دور و اروپا به شمار می‌آید. موقعیت جغرافیایی ایران که در قلب…

تبعات غفلت از «تقاضای القایی ترافیک» در پروژه آزادراه طبقاتی تهران - کرج بررسی شد

دنیای اقتصاد- گروه حمل‌ونقل: دو طبقه کردن آزادراه تهران – کرج در حالی در آستانه اجرا قرار گرفته که بی‌فایده بودن آن در کاهش بار ترافیک محرز است. بی‌اثر بودن پروژه‌های «افزایش ظرفیت معابر» در کاهش ترافیک، به دلیل ایجاد «تقاضای القایی» امری بدیهی و اثبات‌شده است، با این حال سیاستگذاران بخش حمل‌ونقل…

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۳۹۶

    دوشنبه، ۰۷ مهر ۱۴۰۴
  • نیمه شرقی کشور به شبکه معابر آزادراهی دسترسی ندارد و به پهنه کانونی جاده‌های مرگ تبدیل شده است

    روزنامه شماره ۶۳۹۶

    نقشه فقر آزادراهی

    پهنه شرقی کشور با وجود ظرفیت‌های استراتژیک تجاری و ترانزیتی، در حاشیه سیاست‌های توسعه حمل‌ونقل قرار گرفته و از قطار توسعه، جا مانده است. فقر شدید معابر آزادراهی، خطوط ریلی نیمه‌تمام و ضعف در جذب سرمایه‌گذاری در نیمه شرقی کشور نشان می‌دهد، هنوز راه درازی تا تحقق چشم‌انداز طرح جامع حمل‌ونقل در این بخش وجود دارد. بررسی «دنیای اقتصاد» حاکی است توسعه نامتوازن ریل و جاده در شرق کشور، در وهله اول نشات گرفته از عدم ایفای نقش رگولاتوری از سوی دولت است.
  • ایران و شاخص عملکرد لجستیک

    در جهان امروز، لجستیک دیگر صرفا واژه‌ای تخصصی برای فعالیت‌های حمل‌ونقلی نیست. لجستیک به معنای واقعی کلمه، نبض اقتصاد جهانی است؛ همان شریانی که جریان تجارت، تولید، مصرف و امنیت ملی کشورها را زنده نگه می‌دارد. کافی است لحظه‌ای این شریان دچار انسداد یا کندی شود تا همه چیز، از قیمت کالا در قفسه سوپرمارکت‌ها گرفته تا روند واردات، صادرات و ترانزیت، دچار بحران شود.
۱