اخبار مطالب توصیه شده روزنامه شماره ۶۳۹۶

درحالی‌که در برخی از شهرهای بزرگ جهان، «دوچرخه‌ها» جایگزین بزرگراه‌ها و حمل‌ونقل خودرویی می‌شوند، اما سیاست‌های مدیریت شهری تهران طی ۲.۵ دهه گذشته عمدتا معطوف به پروژه‌های بزرگراه‌سازی بوده است. اگرچه در شرایط کنونی، منابع مالی شهرداری با محدودیت مواجه شده و رکود ساختمانی این محدودیت را تشدید کرد و به‌رغم اینکه چهره حمل‌ونقل عمومی در مقایسه با شبکه معابر خودرویی ناقص و نیازمند تامین اعتباری فوری برای تکمیل است، اما شهر همچنان بر بزرگراه‌سازی و پهن کردن فرش قرمز برای ترافیک و استفاده بیشتر از خودروها متمرکز است. این در حالی است که در لندن، شهرداری با سرمایه‌گذاری ۱۰ ساله سبز‌ترین حمل‌ونقل عمومی، اخیرا در طرح مشارکتی با بانکی سرمایه‌گذار، توسعه شبکه سفرهای دوچرخه‌ای را برای ۷ سال دیگر تمدید کرد.

پیرو مطلب منتشرشده در روزنامه دنیای اقتصاد در تاریخ ۱۴۰۴.۰۶.۰۹ با عنوان «آب طبقاتی در خشکسالی»، شرکت آب و فاضلاب استان تهران، جوابیه‌ای را به روزنامه ارسال کرده است. متن این جوابیه به شرح زیر است:

برگزاری بیست‌وششمین نشست هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران ساعاتی پس از فعال‌سازی مکانیسم ماشه به مرور طیفی از چالش‌های اقتصاد کشور اختصاص یافت؛ از مشکلات واردات نهاده‌های دامی و بلاتکلیفی سیاست‌های ارزی تا پیامدهای بازگشت تحریم‌های بین‌المللی و ضرورت بازنگری در نگاه دولت به بخش خصوصی. در این نشست، فعالان اقتصادی بر ناکارآمدی سیاست‌های قیمت‌گذاری دستوری و بی‌اعتنایی دولت به الزامات قانون بهبود محیط کسب‌وکار تاکید کردند و نسبت به ادامه این روند هشدار دادند.

پهنه شرقی کشور با وجود ظرفیت‌های استراتژیک تجاری و ترانزیتی، در حاشیه سیاست‌های توسعه حمل‌ونقل قرار گرفته و از قطار توسعه، جا مانده است. فقر شدید معابر آزادراهی، خطوط ریلی نیمه‌تمام و ضعف در جذب سرمایه‌گذاری در نیمه شرقی کشور نشان می‌دهد، هنوز راه درازی تا تحقق چشم‌انداز طرح جامع حمل‌ونقل در این بخش وجود دارد. بررسی «دنیای اقتصاد» حاکی است توسعه نامتوازن ریل و جاده در شرق کشور، در وهله اول نشات گرفته از عدم ایفای نقش رگولاتوری از سوی دولت است.

غول بازی‌سازی، EA، قرار است در یک معامله ۵۰‌میلیارد دلاری با یک گروه سرمایه‌گذار، خصوصی شود؛ یعنی دیگر در بازار سهام معامله نشود. این بزرگ‌ترین خرید اهرمی خواهد بود که تاکنون ثبت شده است.

ظرفیت‌ پذیرش گردشگر برای جاذبه‌های‌ اکوتوریسمی‌ جزیره هرمز ٨٥٧ نفر در روز برآورده شده است. با این حال در حدفاصل‌ اول تا ١٥ فروردین‌ سال ١٤٠٤،‌ تعداد گردشگرانی که به این جزیره وارد شدند ۱۲۷ هزار و ۴۵۷ نفر بودند،‌ از این بازه زمانی باید چهارم فروردین که به واسطه شرایط جوی امکان سفر به جزیره وجود نداشت را هم خط زد.

یک سازمان سمی را در نظر بگیرید: روحیه کارکنان افتضاح است. فضا پر از تنش است. کارکنان یکی پس از دیگری می‌روند اما به سختی می‌شود تشخیص داد که به خواست خودشان بوده یا به قول بالادستی‌ها، یک «توافق دوطرفه» در کار بوده است.